，一般用在跨度較大的橋梁上
。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁
，鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運至現(xiàn)場安裝
，有全鋼結(jié)構(gòu)
，也有部份加鋼筋砼鋪裝層
。以工程建設(shè)資料為研究背景
，對現(xiàn)澆梁施工及技術(shù)在公路橋梁項目建設(shè)的應(yīng)用進行分析
，通過對支架的 基礎(chǔ)搭設(shè)施工技術(shù)、支架系統(tǒng)的堆載預(yù)壓施工技術(shù)
、鋼筋施工技術(shù)與現(xiàn)澆技術(shù)的分析后可知
，在現(xiàn)澆梁技術(shù) 應(yīng)用上切實的控制施工工藝是提高公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵。
預(yù)制小箱梁預(yù)制的鋼筋綁扎根據(jù)梁場布置形式，設(shè)置鋼筋綁扎區(qū)
，采用胎模定位
，整體對底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進行綁扎，在通過1臺龍門吊進行整體吊裝入模安裝
。鋼筋胎模采用50角鋼與鋼管制作
，底板鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙，箱梁的縱橫向水平筋等的分布位置
，在角鋼上相應(yīng)位置處準(zhǔn)確刻槽（寬度比設(shè)計鋼筋直徑大5mm
，深度為鋼筋直徑的1/2倍）。
壓漿工藝采用真空輔助壓漿
，拌漿機轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn)
，保證漿體的拌合質(zhì)量。采用真空輔助壓漿
，在壓漿前應(yīng)首行抽真空
，使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在-0.06Mpa～-0.10Mpa之間，真空度穩(wěn)定后
，應(yīng)立即開啟管道壓漿端閥門
，同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿。采用的壓漿料
，保證了現(xiàn)場施工時計量準(zhǔn)確性及質(zhì)量可控
。壓漿的壓力宜為0.5-0.7Mpa。壓漿充盈度應(yīng)達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度的相同漿體為止
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